ELV简介

20世纪90年代，人们对汽车产品环保问题的关注明显增强，为减少汽车产品对环境的破坏，并致力于环境和资源的保护，及能源节约，各个国家或地区纷纷制定各种环境法律法规，加强对报废汽车回收利用的管理、提高报废汽车回收利用率指标、切实减少报废汽车对环境的影响、实现汽车产业的可持续增长。如何环保而又经济地处理报废汽车，促进汽车行业的可持续发展，已成为全世界汽车行业关注的热点，同时有关废弃物管理的各项法规也逐步严格。

2000年10月24日，欧盟正式颁布ELV（End-of-Life Vehicle）即报废车辆指令。废弃车辆指令2000/53/EC，欧盟成员国在2002年4月21日之前已经将该法规转化为各自的国家法律。该指令的范围覆盖了汽车类、汽车类废品以及汽车配件和材料。根据该指令规定，欧盟成员国应确保从2003年7月1日起，投入市场的车辆(包括材料和零部件)四项重金属含量不得超过2002/525/EC 规定的浓度限量，即均一材质中所含的铅、汞、六价铬，最高浓度限值不得超过0.1﹪；所含的镉，最高浓度限值不得超过0.01﹪。

2006年2月6日，国家发展和改革委员会、科学技术部和国家环保总局联合颁布了《汽车产品回收利用技术政策》（以下简称中国ELV），明确要求将汽车产品回收利用率指针纳入到汽车产品市场准入许可管理体系，要求自2008年起，我国汽车生产或销售企业要开始进行汽车产品的可回收利用率登记备案工作，为实施阶段目标进行技术准备。2010年起，我国汽车企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售汽车产品及包装物品。汽车在设计生产时禁用有毒物质和破坏环境的材料，减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于汽车环保的材料，限制使用铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯（PBB）、多溴联苯醚（PBDE）等有害物质。

ELV 主要要求

    在所有的汽车部件和材料中对有害物质的含量及使用进行限制

    ■ 在车辆的设计过程减少有害物质的使用

    ■ 2003年7月1日后，投放市场的车辆中确保不含Hg、Cd、Pb、Cr(VI)，组分（豁免条例中规定的除外）在所有部件和材料中禁用组分的限量

    ■ 镉(Cd)≤100ppm（0.01%）

    ■ 汞(Hg)≤1000ppm（0.1%）

    ■ 铅(Pb)≤1000ppm（0.1%）

    ■ 六价铬(CrVI)≤1000ppm（0.1%）

    ■ 多溴联苯≤1000ppm（0.1%）

    ■ 多溴联苯醚≤1000ppm（0.1%）

常见问题
怎样知道我的产品是做欧盟ELV指令，还是进行国标ELV测试？各自的测试方法分别是什么？
一般根据委托方的要求或者根据图纸要求来选择。若需要出口，一般推荐进行欧盟ELV指令测试；若国内上公告用，则推荐国标ELV。
欧盟ELV指令，采用的是新的IEC 62321系列方法；国标ELV采用的是QC/T 941~944-2013系列方法；两者主要差别在于六价铬的判定上。
ELV指令与RoHS指令的区别是什么？
ELV指令，欧盟车辆报废指令，适用于汽车相关产品，管控铅、镉、汞、六价铬。
RoHS指令，欧盟电子电气产品特定限用物质指令，适用于电子电器相关产品，管控铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚（新的RoHS 2.0还新增了4项邻苯）。
汽车及其零部件制造商，需遵循ELV指令。注意，仅能用于车载的电子电气产品，如车载音箱等，需要遵循ELV指令；如果此电子电气产品可以单独使用或还适用于其它电子电气产品，则需要符合RoHS指令。